藍(lán)鯨新聞3月18日訊（記者 陸鵬鵬）3月17日，小米創(chuàng)始人雷軍宣布，新一代小米SU7將搭載“小米蛟龍底盤”松柏金屬制品廠。
雷軍介紹稱，這是一款高性能智能底盤系統(tǒng)，具有精準(zhǔn)、穩(wěn)定、安全的駕控體驗(yàn)，硬件采用前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架組合，配備閉式雙腔空氣彈簧、CDC阻尼可變減振器、前四活塞固定卡鉗及265mm后寬胎松柏金屬制品廠。
此外，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)等多方面均進(jìn)行了升級松柏金屬制品廠。
然而，這一命名在社交媒體上引發(fā)了一定爭議松柏金屬制品廠。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，小米此次命名過于浮夸，蛟龍?jiān)醋浴渡胶＝?jīng)》，與友商命名風(fēng)格相似松柏金屬制品廠。不如叫“小米智能底盤、小米超級底盤”反而更能接受。
也有觀點(diǎn)認(rèn)為，“蛟龍潛則穩(wěn)如磐石，騰則矯若游龍，靜時(shí)沉穩(wěn)不晃，動(dòng)時(shí)流暢靈動(dòng)”，意味著新一代SU7的底盤有著更加靈活可調(diào)的范圍，在每個(gè)場景下，都能精準(zhǔn)提供最合適的駕駛質(zhì)感松柏金屬制品廠。
目前雷軍這條微博下已有超過1600條評論松柏金屬制品廠。針對“蛟龍底盤”的命名和網(wǎng)絡(luò)上的爭議，多位小米汽車銷售和小米汽車客服告訴記者，具體信息需要關(guān)注19號的發(fā)布會，屆時(shí)會給出解釋。
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藍(lán)鯨記者注意到，此次“蛟龍底盤”是小米汽車首次為底盤系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)立命名松柏金屬制品廠。此前有網(wǎng)民提問，為何不沿用“摩德納”的稱呼？記者了解到，“摩德納”作為小米汽車的底層技術(shù)平臺，涵蓋了電驅(qū)、電池、車身、智能駕駛和智能座艙五大領(lǐng)域，并非專指底盤。因此，以“蛟龍”為底盤單獨(dú)命名，可視作小米在技術(shù)命名體系上的進(jìn)一步細(xì)分與深化。
此前已注冊“小米龍骨、小米龍鱗”等多個(gè)龍字商標(biāo)
相關(guān)技術(shù)多應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品
事實(shí)上，“蛟龍底盤”并非小米首次采用龍字命名，在此之前，小米已圍繞“龍”字構(gòu)建起一套技術(shù)矩陣松柏金屬制品廠。
天眼查App顯示，小米科技有限責(zé)任公司注冊有多個(gè)“龍”字商標(biāo)，包括“小米龍骨、小米龍鱗、小米龍晶、小米龍鎧、小米龍脊”，國際分類包括科學(xué)儀器、金屬材料、橡膠制品、繩網(wǎng)袋篷等松柏金屬制品廠。
小米在此前多款產(chǎn)品中應(yīng)用了對應(yīng)的技術(shù)松柏金屬制品廠。
例如，小米14 Pro手機(jī)上首次采用了小米龍晶玻璃，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，其抗跌落性能提升了10倍，耐刮性能提升了1.32倍，比華為的昆侖玻璃、蘋果的超晶瓷玻璃更硬松柏金屬制品廠。
小米MIX Flip 2使用了小米龍骨轉(zhuǎn)軸，通過精密的結(jié)構(gòu)變化，展開后支撐住屏幕后側(cè)，讓屏幕更平整，配合AR貼膜減少反光，讓折痕的存在感大大降低松柏金屬制品廠。
值得注意的是，此前小米的“龍”字命名體系主要應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品，而此次將其拓展至汽車領(lǐng)域尚屬首次松柏金屬制品廠。不過，尚未查詢到小米注冊“蛟龍”相關(guān)的商標(biāo)。
截至目前，雷軍和小米官方尚未就此次爭議公開回應(yīng)松柏金屬制品廠。
雷軍再次回應(yīng)停售第一代SU7
確實(shí)影響銷量松柏金屬制品廠，但堅(jiān)決不背刺老用戶
早在2026年1月7日，小米汽車便宣布新一代SU7開啟小訂，正式上市時(shí)間為3月19日，近日，小米還邀請了短跑運(yùn)動(dòng)員蘇炳添，成為了小米汽車品牌代言人松柏金屬制品廠。
該車型分為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版松柏金屬制品廠。其中，標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)22.99萬元，Pro版25.99萬元，Max版30.99萬元。
對比老款SU7，新一代SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版售價(jià)上漲1.4萬元，Max版售價(jià)上漲1萬元松柏金屬制品廠。
不過，由于新車尚未正式上市，按照以往慣例，最終售價(jià)在上市時(shí)仍有調(diào)整的可能松柏金屬制品廠。
據(jù)雷軍介紹，新SU7全系長續(xù)航，Pro版CLTC續(xù)航902公里；全系標(biāo)配三重冗余門把手，提前符合新國標(biāo)；全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊；全系標(biāo)配2200MPa小米超強(qiáng)鋼松柏金屬制品廠。
除了底盤外，新SU7在安全、駕控、智能體驗(yàn)及豪華質(zhì)感等方面均有顯著提升松柏金屬制品廠。
3月17日，雷軍通過官方賬號發(fā)布視頻，就第一代SU7提前停售事宜作出明確回應(yīng)松柏金屬制品廠。他直言：“（停售）確實(shí)對我們前三個(gè)月的銷售產(chǎn)生了影響，但我們不想背刺老用戶。”對于過去兩年小米汽車的發(fā)展，雷軍用“跌宕起伏、冰火兩重天”來形容，雷軍坦言作為后來者，小米汽車還有很長的路要走，“造車是一場馬拉松”。目前新SU7已全力投入到備產(chǎn)工作中，發(fā)布后將開啟大規(guī)模交付。
公開資料顯示，第一代SU7于2024年4月正式開始交付，截止到2026年2月，其交付總量超過38.1萬輛松柏金屬制品廠。
據(jù)車企披露的交付量數(shù)據(jù)，小米2月汽車交付量超過20000臺，受春節(jié)假期、初代SU7停產(chǎn)、產(chǎn)能切換等因素影響，銷量環(huán)比有所回落，但仍在新勢力第一梯隊(duì)松柏金屬制品廠。
據(jù)雷軍在新年首場直播中透露的信息，小米汽車2026年全年交付目標(biāo)為55萬輛，2025年交付量超41萬輛，超過原先計(jì)劃的30萬輛松柏金屬制品廠。